苹果阿里巴巴乐视互联网造车智能驾驶即将入冬

  苹果阿里巴巴乐视互联网造车智能驾驶即将入冬,苹果折戟,互联网造车入冬有消息称,苹果已经放弃了自己布局已久的汽车项目,开始向主打智能驾驶的车OS转型。无独有偶,乐视在美国的汽车工厂也被曝出资金链问题的传闻。科技业向汽车领域发起的一次次冲锋,似乎都还没有达到预期的效果。苹果汽车,流产了

  不久前,有关苹果密谋已久的汽车项目流产的消息,开始在业内疯传。

  据彭博社近日的报道称,苹果的汽车项目遭遇了很大的困难,团队的规模被迫缩小,甚至已经有几百人离开了这一项目。来自消息人士的爆料称,苹果汽车项目原本有1000多人,最近几个月已经有几百人重新分配职位,或者根据自己的意愿离开。

  据悉,汽车项目在苹果内部的代号为"Project Titan"。2014年9月,苹果首席执行官蒂姆·库克在接受PBC王牌经纪人采访时就曾透霜,苹果正在从事一些秘密项目,而且外界还没有相关传闻。而随后的几年,苹果所公布的Big Deal只有一个Apple Watch,业内人士认为,当时库克口中所说的这个秘密项目,指的就是“Project Titan"。

  事实上,苹果汽车项目近来的动荡已早有端倪。为7 "Project Titan",近几年苹果从很多传统汽车公司和特斯拉等挖来了多位工程师。不过,从去年下半年开始,项目的管理层出现了动荡—项目主管离开团队,同时也引发了员工的离职潮。2016年初,苹果汽车的项目负责人Steve Zadesky宣布离职,更是为苹果的汽车项目雪上加霜。

  尽管苹果又先后招揽了克莱斯勒前全球质量监控负责人Doug Betts和福特前电动汽车电池专家Mujeeb Ijaz,并由黑每QNX创始人Dan Dodge负责具体事务,但目前看来作用不大。无奈之下,这个曾被寄予厚望的项目,如今只能被苹果战略性放弃,团队开始遣散人员,项目也开始谋求转型。

  处境困难的还不只是苹果的汽车项目。具有很大声量的乐视汽车项目,也同样遭遇了危机。10月20日,乐视在美国旧金山艺术宫举办了一场其创办以来最昂贵的发布会,宣布进军美国市场。乐视董事长贾跃亭在发布会上开玩笑称,遗憾未能如计划乘坐无人驾驶的乐视汽车LeSEE PRO登场。可就在几天后,乐视合作伙伴Faraday Future(法拉第未来)的工r就被曝出了停工传闻。随后,一封被曝光的建设承包商发送给法拉第未来的信件显示,法拉第未来于9月份拖欠了2100万美元的工程款。

  相对于乐视LeSEE PRO的第一款量产车还未发布便遭遇资金危机,阿里巴巴和上汽共同打造的荣威ROCS似乎要顺利很多。然而,这款号称是“全球首款互联网汽车”的产品,并未因其强大的互联网功能掀起旋风,智能化程度并不如业界所期待的高。

  回过头来看,除了苹果、乐视和阿里巴巴的汽车项目之外,国内如车和家、威马、蔚来、小鹏和前途等一众主打新能源方向的互联网造车创业项目目前也还未能掀起多大波澜。科技企业的造车之路,看起来并不好走。

  互联网造车,难在哪?

  在《西游记》中,每当师徒四人遇到较难的关卡,导致取经之路陷入困境之时,猪八戒便会提出分行李各奔东西。其实做项目也一样,当项目进展顺风顺水之时,也是团队最为稳固之时,相反要是项目陷入困境,随之而来的便是人心浮动,甚至团队分崩离析。这或许也是苹果汽车项目的真实写照,团队在实现苹果定下的“小目标”时陷入了困境,不同的产品方向上的分歧割裂了团队的凝聚力。

  在媒体的报道中,苹果的汽车团队内部就自己的产品是否要和特斯拉进行正面竞争在战略方向上一直存在分歧。而这背后的最根本原因,还在于目前的技术条件不成熟,造车过程中存在诸多的不确定性。即便强如苹果,依旧造不出一辆自己满意的汽车,那科技企业造车的难点究竟在哪呢?

  不同于传统的汽车企业,科技企业的口头禅是“革命”和“颇覆”,尤其是对于存在了100多年的汽车产品,科技企业们早已卯足了劲儿要闹出Phone之于功能手机那样的大动静。既然要实现弯道超车,那么在项目立项之初科技企业们所定下的目标就更高。然而,似门忘记了自己是“外来的野蛮尤,想要一步登天难度实在太大—初来乍到的他亏门很难让汽车领域冗长的供应链倾力为其服务。

  即便是一部智能手机,也有超过1000个零部件,就更别提汽车这样的庞然大物.它所涉及到的供应链,以及相关的利益分配等,比苹果一手遮天的手机领域要复杂得多。当年,可换电池的电动汽车,就是因为供应链和利益分配的原因,而未能在市场铺开。众所周知,苹果在面对供应商时一直都十分强势,除了检验标准异常严苛之外,还会要求泄露相关消息的合作伙伴支付5 000万美元的赔偿金。汽车的元器件超过30000个,苹果很难在短时间内搞定供应链。而在供应商之外,刚入局的苹果在造车领域也还不具备自己的核心能力,颠演性的产品也只能存在于图纸之中罢70相反,前期巨额的开发账单却会源源不断地出现—即便是光环照耀下的明星公司特斯拉,也是在连续亏损了12个季度之后才开始盈利。

  不只是苹果,所有立项造车的科技企业最终都会发现,自己给自己挖了一个大坑。有高调者,甚至让自己有些骑虎难下。